Teadlased ütlevad, et jalgratturid peaksid hoidma oma sõidukite vahel suuremat vahemaad. Siit saate teada, kuidas pandeemia ajal turvaliselt jalgrattaga liikuda ja miks paljudes riikides jalgrattad puuduvad.
Ameerika jalgratturitele mõeldud ajakirja Bikemag.com üks toimetajatest kirjeldas oma seiklust jalgrataste parandamise spetsialisti leidmisega. Kõik olid hõivatud tööga, mis üllatas teda, nii et ta hakkas teemat jätkama.
Kuus juhuslikku kauplust kuues erinevas osariigis helises ja ta kuulis kõikjal, et klientide ülekülluse tõttu ei saanud nad tema tellimust vastu võtta!
Mis juhtus USA-s, et mees ei saanud oma jalgratast parandada, isegi kui ta läks temaga kaugesse riiki? On üks põhjus, kuigi sellel on mitu mõõdet. See on koronaviirus.
Sisukord
- Jõusaali asemel jalgratas
- Sõitmine lõbutsemise asemel
- Bussi asemel kaks ratast
- Kas jalgrattamood jääb püsima?
- Kuidas pandeemia ajal ohutult rattaga sõita?
Jõusaali asemel jalgratas
Spordisaalid, spordisaalid ja spordiväljakud suleti pandeemia puhkemisel kogu maailmas. Kehalise aktiivsusega harjunud inimeste jaoks on jalgrattasõit muutunud ainsaks spordiliigiks, ehkki mitte kõikjal.
Näiteks Prantsusmaal oli mõnda aega lubatud jalgrattaga sõita ainult siis, kui see oli transpordivahend tööle, arsti juurde või poodi.
Paljudes riikides oli aga kahel rattal sõitmine lubatud ja see asendas inimesed jõusaalis liikumisega ning see tappis ka kinode, kohvikute ja pubide sulgemisest tingitud igavuse.
Selgus aga, et paljudel inimestel pole rattaid, sest neil polnud neid varem vaja. Nii tellisid nad nad internandi kaudu. Ja kellel oli neid, kuid kes polnud nendega aastaid sõitnud, lasi neid hooldada. Siit ka tsiteeritud toimetaja probleemid tema "mägismaalase" lihtsa osa parandamisega.
Loe: spordisaalid ja spordiklubid - millal need on avatud? Avamissammud ja DATE
Sõitmine lõbutsemise asemel
See pole veel kõik. Kui koolid ja kogu muu meelelahutus, näiteks kaubanduskeskused hakkasid sulgema, said teismelised rohkem vaba aega. Rattasõit sai nende ainsaks meelelahutuseks. Nende sõidukid olid aga sageli liiga väikesed või mittetoimivad, mistõttu alustati ka lasterataste müüki.
Ajakirja Bikemag.com andmetel pidid paljud tulemuslikkuse ja spordiratastele spetsialiseerunud kauplused tellima rattaid teismelistele ja harrastajatele, sest nad ei suutnud sammu pidada klientide kõnedega, kes küsisid uue sõiduki ostmise võimaluse kohta.
Sellist huvi ei täheldata mitte ainult Ameerikas. The Guardian viitab Sydney müügimehele, kes tunnistas, et on nädalavahetusel seni müünud 10 000 dollarit. Pandeemia ajal teenib ta 4 korda rohkem ja nädala jooksul pole see hullem.
Bussi asemel kaks ratast
Teine põhjus jalgrataste müügi suurenemiseks maailmas oli hirm ühistranspordiga reisimise ees. Paljud inimesed eelistasid jalgratastele üleminekut, et vältida rahvamassi reisimist ja võimalike viirusekandjatega ühenduse võtmist.
Seetõttu täitusid paljud linnad jalgratastega - Chicagos, Sidneys või Wrocławis võis tunda end nagu Amsterdamis, kus 750 000 elaniku kohta on väidetavalt 600 000 jalgratast!
Austraalia Uus-Lõuna-Walesi transpordiameti sõnul langes Sydneys ühistransporti kasutavate inimeste arv märtsis umbes 75%.
Kas jalgrattamood jääb püsima?
Tundub, et paljud amatöörid läksid ratastele vaid ajutiselt, kuid mõned neist hindavad kindlasti aktiivsust, vältides liiklusummikuid tänavatel ja muid rattaga liiklemise eeliseid ning jäävad truuks kahele rattale. Oluline impulss selleks võib olla ka mõne riigi ametiasutuste otsus, kes hindasid pandeemia ajal jalgrataste väärtust.
Prantsusmaal kavatseb valitsus õhustada õhusaaste taseme madalal hoidmiseks inimesi ka pärast COVID-19 piirangute leevendamist jalgrattaga sõitma. Hinnanguliselt on kahjuliku tolmu tase pandeemiliste piirangute tõttu langenud kuni 60%.
Seetõttu on Prantsusmaa kasutusele võtnud 20 miljoni dollari suuruse abiprogrammi, mis hõlmab jalgrattateeninduse toetamist, jalgrataste parkimisvõimaluste korraldamist ja kaherattaliste kasutajate koolitust.
Loe: koronaviirus on lõpetanud sudu. Kas tänu pandeemiale oleme tervemad?
Kuidas pandeemia ajal ohutult rattaga sõita?
Poola valitsuse soovitustes öeldakse, et rattasõidul peate suu ja nina maskiga katma. Selle saab maha võtta ainult metsas, sõites mööda metsaradu. Samuti peate hoidma sõidukite vahet, palju rohkem kui pargis kõndides.
Kuigi see tundub mõttetu, pole see nii. Ajakirja medium.com viidatud belglaste ja hollandlaste uuringud kinnitasid, et järgitakse nn sotsiaalse distantseerumise põhimõte, see on efektiivne, kui liigute aeglaselt ja nõrga tuulega.
Kuid rattaga sõites võite sattuda teie ees oleva jalgratturi aerosoolipihustisse. Seetõttu soovitavad teadlased teil joostes hoida teisest inimesest 44–5 meetri ja jalgrattasõidul isegi 10 meetri kaugust! Kiirelt sõites peaks see olema 20 meetrit.
