Autotranspordi instituut viib läbi kampaaniat, mille eesmärk on suurendada teadlikkust ennetavatest meetmetest silmakontrolli valdkonnas mitte ainult tervise, vaid ka liiklusohutuse valdkonnas. Uuring näitab, et tervelt 24% nägemispuudega juhtidest ei järgi soovitatud parandust.
Autotranspordi Instituudi patronaaži all käimasoleva hariduskampaania raames valmis raport "Juhtide nägemisest". Uuringu eesmärk oli välja selgitada, millised nägemisprobleemid sõiduki juhte kõige sagedamini mõjutavad ja mida nad nende vältimiseks teevad.
Hea teada: Silmade harjutused nägemise parandamiseks
Kahjuks ei ole aruandes esitatud andmed optimistlikud. Need näitavad, et:
- 44% küsitletud autojuhtidest on nägemispuudega
- 24% diagnoositud nägemispuudega autojuhtidest ei rakenda soovitatud optilist parandust
- Peaaegu iga neljas juht (24%) deklareerib, et kontrollib nägemist harvemini kui iga 3 aasta tagant
- Üle 60-aastased juhid kontrollivad oma nägemist kõige sagedamini: üks kord aastas - 39%, üks kord 2 aasta jooksul - 30%
- 27% juhtidest deklareerib, et pärast pimedat nägemist on halvem: sagedamini naised (34%) kui mehed (19%)
- 45–59-aastased juhid kurdavad kõige sagedamini halva nägemise pärast pimedat (32%)
- Nägemispuudega autojuhtide seas kogeb 40% nägemise halvenemist pärast pimedat
- 42% juhtidest deklareerib, et reisib kauem kui 6 tundi
- 22% autot juhtivatest inimestest kontrollitakse nägemist iga päev harvemini kui 3 aasta jooksul
- Määramata nägemispuudega autojuhtide puhul läheb tervelt 34% spetsialisti juurde tervisekontrolli harvemini kui iga 3 aasta tagant
Sõidukiga juhtimisel mängib võtmeroll nägemist - arvatakse, et juht saab kuni 90 protsenti teavet. Mis tahes nägemiskvaliteedi halvenemine vähendab oluliselt reageerimisaega muutuvale liiklussituatsioonile.
Loe ka: Öine pimedus (öine pimedus) - põhjused, sümptomid, ravi ja ennetamine
Nagu uuringust selgub, võitleb nägemispuudega isegi 44% juhtidest, kuid tervelt 24% nendib, et ei kasuta soovitatud parandust. See võib põhjustada halva nägemise ja viivitatud reaktsiooniaegu, aidates kaasa ohtlikule sõiduolukorrale.
Uuringu tulemuste järgi kurdab kõige enam, koguni 27% juhtidest, et nägemine halveneb pärast pimedat - kõige rohkem kurdavad 45–59-aastased juhid (32%). Korrigeerivaid läätsesid kasutavate inimeste seas on see protsent isegi 40%.
Poola autojuhtide viidatud muud sümptomid on: silmade koormus (23%), pisaravool (14%) ja peavalu või silmavalu (14%). Mõnel autojuhil on probleeme ka nägemise hägustumisega (11%) ja nägemise fokuseerimise võimekusega (7%).
Kas plaanite reisi? Planeeri peatus
Autojuhtimine, kuigi paljude jaoks on see igapäevane tegevus, jääb silmale väga nõudlikuks. Pidev keskendumine paljudele erinevatel kaugustel asuvatele objektidele põhjustab silmade koormust ja võib mõjutada nägemise kvaliteeti. See vähendab juhi piisavalt kiiresti reageerimise aega.
42% küsitletud sõidukijuhtidest deklareerib autoga pikki, s.o üle 6-tunniseid sõite. Sellistes olukordades soovitavad eksperdid teha sõidu ajal pause, soovitatavalt iga 2 tunni järel. Iga peatuse ajal saab juht sooritada ka lihtsaid harjutusi, mis aitavad silmadel uueks sõiduks taastuda.
- Autosõit on meie silmadele suur väljakutse, see nõuab muutuvas valgustus- ja nähtavustingimustes pidevat keskendumist paljudele teeosadele. Seetõttu on oluline, et veenduksime, et meie silmad on 100% funktsionaalsed.
Meie nägemine võib vanusega muutuda, seetõttu soovitame regulaarselt teha uuringuid, soovitavalt kord aastas. See on veelgi olulisem, kuna nägemise halvenemine toimub tavaliselt järk-järgult, nii et see võib kergesti märkamatuks jääda.
Oluline tegur, mis mõjutab sõiduohutust, on ka silmaläätse majutusvõime nõrgenemine. See mõjutab erinevate kauguste objektide, näiteks auto armatuurlaua ja sõidukist kaugel olevate liiklusmärkide, nägemisteravust.
Sagedane silmakontroll võimaldab teil kiiresti avastada nägemise halvenemist ja sobiva korrektsiooni abil saame vältida visuaalse defekti tekkimist ja toetada silmi sõidu ajal. Tänu sellele väldime nende liigseid pingutusi ja tagame optimaalse reageerimisaja olukorrale teel - selgitab Vision Expressi meditsiinidirektor dr Robert Grabowski
Soovitame: kuiva silma sündroom (ZSO): põhjused, sümptomid, ravi
Sõidu ajal jälgib juht pidevalt armatuurlaual, teedel ja teistel liiklejatel olevaid märke, ennetades nende käitumist. Iga läbitud kilomeetri kohta teeb see 8–12 otsust, millest igaühel on vähem kui pool sekundit. Samuti peab ta säilitama piisava nägemisteravuse, hoolimata muutuvast keskkonnast ja tingimustest, nagu: tugev päike, udu või hämarus.
See paljude objektide pidev vaatlemine erinevatel kaugustel nõuab nägemisorgani pingutavat tööd. Eriline koormus silmadele on nägemise vahelduv keskendumine lähedastele ja kaugematele objektidele. Piisava nägemisteravuse saavutamiseks on vajalik pidev kohanemisprotsess, s.t silmaläätse kohandamine vaadeldava objekti kaugusele. Sellise olukorra näiteks on spidomeetri näidikute kontrollimine ja liiklusmärkide lugemine.
Samuti väärib märkimist, et nii nagu sõiduk on töökorras, muudab see ka meie tervist, sealhulgas visuaalset efektiivsust. Seetõttu soovitavad spetsialistid teil oma nägemist kontrollida vähemalt kord aastas. Samuti võib olla efektiivne kasutada spetsiaalsete kattekihtidega varustatud objektiive, mis vähendavad valguse peegeldumist, parandavad pildi kontrastsust ja teravust ning vähendavad seetõttu silmade vastuvõtlikkust ülalmainitud nähtustega seotud väsimusele.
- Ohutu juhtimine nõuab, et juht oleks kõigepealt efektiivne silma ja käe koordinatsiooni osas, sest 90% juhini jõudvast teabest on visuaalne. See efektiivsus nõrgeneb vanusega, seetõttu on juhina tõhusaks ja vastutustundlikuks toimimiseks vaja läheneda kõikidele selles osas täheldatud muutustele pidevalt ja peegeldavalt.
Näiteks hämaras valguses sõites tunnistab ligi 1/3 autojuhtidest, et pärast pimedat näevad nad halvemini. Need andmed on seda murettekitavamad, et paljud neist tegelevad endiselt aktiivselt maanteeliiklusega. Murettekitav on ka see, et valdav enamus juhtidest ei järgi vaatamata kohustuslikule nägemise korrigeerimisele neid soovitusi sõidu ajal.
Tuleb meeles pidada, et seda tüüpi olukord kajastub meie turvalisuse tasemes. Hooletus nägemise osas mõjutab liiklusohutust reaalselt - kommenteerib autotranspordi instituudi transpordipsühholoog dr Ewa Odachowska.
