Austraalia jalgratturid kutsuvad valitsust üles määrama teedele uued kaherattalised sõidurajad, et vähendada jalgrattateede liiklusummikuid. Riigis on selle transpordiliigiga seotud tõeline ostuhullus.
Koroonaviiruse ajastul tunnevad jalgratta kasutajad end turvaliselt. Nad ei pea mitte ainult kasutama ühistransporti, vaid suhtlevad vähe ka linnatänavatel mööduvate inimestega. See muutus tõeliseks ostubuumiks. Kõik tahavad ratast!
Kui esimesed Poola rattaettevõtted paluvad käibe languse tõttu valitsuselt rahalist toetust, siis Austraalia kolleegid üritavad sammu pidada uute kaherattaliste tellimuste kasvava arvuga.
Ühe suurema jalgrattapoe juhataja Grant Kaplan tunnistab, et need on pandeemia alguses muutunud sama populaarseks kui tualettpaber. Ettevõte on viimastel nädalatel registreerinud müügi neljakordse kasvu.
$config[ads_text1] not found
Melbourne'is asuva jalgrattapoe omanik Nathan Ziino müüb nädalavahetusel nüüd 45 kaherattalist, tavaliselt algtaseme mudeleid. Tema arvates tähendab see, et selline tegevus on paljude kasutajate jaoks uudne.
- Inimestel on kõrini kõndimisest igal pool ja jalutamine on ainus tegevusvorm, lisaks pole jalgratas mitte ainult puhkus, vaid ka praktiline seade pandeemias suurlinnas liikumiseks ohutuks kasutamiseks - selgitab Ziino.
Austraalia transpordieksperdid märgivad, et Sydney ühistranspordi täituvus langes märtsis 75%. See on madalaim tase alates 20. sajandi algusest. Sealne jalgrattavõrk soodustab linnas teatud sõiduteede taaskasutust. Nagu mõned Saksamaa linnad, soovivad nad, et mõni neist oleks ette nähtud täiendavate jalgrattateede jaoks. Austraalia suurimates linnades on rattaliiklus suurenenud 79% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Mõne jaoks on vanglas viibimise aeg võimalus arendada uut hobi, milleks neil seni pole olnud aega, näiteks jalgrattasõit.
$config[ads_text2] not foundSuurenes ka statsionaarsete jalgrataste müük. Need, kes ei pea kodust tööle kolima, kuid kardavad nakkuse hirmu tõttu väljas viibimist, tahavad ka edaspidi aktiivselt tegutseda ja keskenduda sellele liikumisvormile.
Nii tavaliste kui ka velotrenažööride tootjad märgivad siiski probleemi. Paljud pakutavate toodete osad pärinevad Hiinast ja Hiina tehastes on toodang piiratud.
"Kardame, et me ei suuda nõudlust rahuldada," võtab Grant Kaplan kokku.
Vahepeal kasvab ka Poolas jalgrattaliiklus. Jalgratturite organisatsioonid kutsuvad tervishoiuministeeriumi tungivalt üles alustama rataste jagamist. Łukasz Szumowski kinnitusel peaks see juhtuma järgmise kahe nädala jooksul.
